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公司簡介

迪吉亞節能科技股份有限公司,成立於民國98年8月20日,生產動力離鋰子電池、電池芯、電動機車、電動滑板車等。由於電動車市場受到各國政府之補助獎勵,促使迪吉亞公司決定響應政府政策以擴大對台灣市場投資,擴大在台生產線,以最快速度切入國內市場及以高品質產品搶佔外銷市場,繼續朝向高效能、高安全性、高附加價值及更符合人體工學之方向研發,開發更具市場性及實用性之電動代步車、電動自行車、電動機車及提高重要零組件之效能。

公司基本資料

統一編號 25017470   
公司狀況 核准設立 
股權狀況 僑外資
公司名稱 迪吉亞節能科技股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:DIJIYA ENERGY SAVING TECHNOLOGY INC.) 
099年04月14日 發文號0993078673變更名稱 (前名稱:迪吉亞科技股份有限公司)
章程所訂外文公司名稱  
資本總額(元) 1,500,000,000
實收資本額(元) 1,100,000,000
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 110,000,000
代表人姓名 黃楊彩雲
公司所在地 桃園市龜山區興業街6號1樓 
登記機關 經濟部商業司
核准設立日期 098年08月20日
最後核准變更日期 109年06月19日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 CB01020  事務機器製造業
CD01030  汽車及其零件製造業
CC01090  電池製造業
F113010  機械批發業
F113020  電器批發業
F113110  電池批發業
F113990  其他機械器具批發業
F114030  汽、機車零件配備批發業
F114990  其他交通運輸工具及其零件批發業
F118010  資訊軟體批發業
F119010  電子材料批發業
F401010  國際貿易業
F601010  智慧財產權業
I301010  資訊軟體服務業
CC01010  發電、輸電、配電機械製造業
F199990  其他批發業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
F114010  汽車批發業
F214010  汽車零售業
JA01010  汽車修理業
 

董監事持股

序號 職稱 姓名 所代表法人 持有股份數(股)
0001 董事長 黃楊彩雲   2,610,000
0002 董事 黃淑玲   825,000
0003 董事 黃文弘   2,900,000
0004 董事 連邦實業股份有限公司   17,000,000
0005 監察人 黃國進   83,067,000
 

公司新聞

 

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高妥善率 迪吉亞電動巴士 上市
國內首家自製率逾七成的電動巴士即將出現在路上。由迪吉亞節能科技公司以自主技術開發,同時擁有高自製率、高妥善率的DIJIYA中型電動巴士,2019年初已正式通過ARTC、VSCC審核掛牌;DIJIYA電動巴士掛牌前已吸引客戶的關注,取得掛牌上市銷售資格後隨即接獲近百台訂單,預期迪吉亞電動巴士上市將帶給台灣本土電動巴士市場新的氣象。
成立初期以磷酸鋰鐵電芯、電池組為發展重心的迪吉亞公司,看好電動車市場趨勢,也為打開下游應用市場出海口,及掌握終端應用產品開發進度,數年前迪吉亞經營層毅然決然投入大量資金、人力向下游發展電動巴士關鍵核心的三電控制系統及相關軟硬體,包括整車動力控制系統(VCU)、馬達控制系統(MCU)、高壓配電櫃(HVP)、三合一輔助變頻器(ACU)、電池模組管理系統(BMS)等,大步朝電動車動力系統整合,發展動力系統間通訊協議相容一致性更好的電動巴士。
透過自主研發三電控制系統,迪吉亞成功整合開發出自製率高達七成以上的國產電動巴士,迪吉亞節能總裁黃國進指出,現在技術團隊擁有中型電動巴士最關鍵且完整的動力控制系統核心技術,不但技術自主性強,各系統功能穩定;DIJIYA電動巴士的續航里程一致、爬坡力強、能遠端監控車輛行駛狀態及電池效能、電池組快拆結構專利設計安全性高等優點,運行妥善率高,稱得上是目前台灣電動巴士同業中可控性最佳、國產化比率最高的電動巴士。
黃國進透露,二年多來,DIJIYA電動巴士每周一至周五幾乎天天在淡水與桃園間來回跑,從長期運行實際測試數據顯示妥善率可達95%,展現優於國內其他電動巴士業者的妥善率表現,即使行駛間有狀況發生,駕駛也能簡易快速排除,因此對自家電動巴士上路很有信心,相信未來能讓下游客運業者樂於購買採用DIJIYA電動巴士。
為了因應電動巴士上市銷售,以及協助電動巴士同業提高國產化比率,2019年初迪吉亞已完成擴充三條鋰電池芯生產線,將動力電池年產能擴充至年產20萬KWh的生產規模。
2019年迪吉亞也計畫跨出腳步,與電動巴士同業攜手合作,協助整合供應專利的鋰鐵電池模組,或三電控制系統等關鍵系統產品,壯大本土國產電動巴士運行服務量,厚植產業實力,也為國內降低移動污染源環境保護盡一分心力。

迪吉亞 推智慧儲能系統
自去年815全台大停電事件後,為避免限電危機,以及長期能源轉型成功,建立「藏電於民」的分散式「智慧儲能微電網」已是產官學研界的一項共識。
各國積極建置的太陽能發電及風力發電,由於間歇性發電特性,須結合儲能系統以改善綠電滑順併入電網。偏遠地區或離島因無電網併用,綠電一定要裝儲能系統才能長時間穩定使用。鋰電池儲能系統因勢利導,產業將能順勢崛起。
迪吉亞節能公司去年開發出智能型高容量電能轉換儲能系統,具有分散式儲能系統的概念,可移峰填谷協助解決台電尖峰時段備轉容量率不足問題,縮小尖峰與離峰用電比例;也可用作電力公司配電站及各大樓電梯緊急備用電源(UPS),以及替代各大樓備用柴油發電機,擺脫停電再受困電梯的噩夢。
DIJIYA儲能系統具環保效果好、不受氣候影響、不占空間,建置成本只有太陽能及風力發電的3成,裝設快捷方便,惟普及化仍欠缺政府調整建築法規的加持。

迪吉亞 致力發展電動巴士及智能儲能系統
迪吉亞節能科技公司以創新自主研發策略,聚焦發展節能減碳領域的電動車及智能儲電系統,2017年推出多種規格智能儲電系統及中、大型電動巴士,系統產品經過嚴格測次認證,逐漸在國外市場獲得青睞。
電動車是21世紀重點產業之一,具節能減碳其產業鏈廣,市場商機無限,2020年全球年產值可達1.5兆美元,且每年會有20%幅度成長,歐盟到2040年禁行油料車,中國大陸及印度2030年同步禁行油料車,其他國家均積極推行綠能政策,減少對石油過度的依賴。
電動車相關產業最適合台灣發展,從電池、模組、電線、鋼鐵、電腦、電子、電控系統、Ai軟體、電機馬達、面板、充電設備及其他元配件等,形成龐大產業鏈,可促進經濟成長,對整體經濟貢獻無限,也是台灣產業的強項。
迪吉亞節能在電動車領域技術涵蓋電動車整車電機電控(VCU)系統、高壓配電櫃(HVP)、三合一輔助單元(ACU)、電池PACK模組管理系統(BMS)及電池平衡系統,完整的零組件與系統控制,09-38826-852張r,避免電池長期使用會造成壓差不平衡影響壽命,而此平衡系統可保持電池正常循環壽命。目前電動車自製率達70%以上,通過車輛研究測試中心(ARTC)的認證。
儲能轉換系統雖不能開源,但節能減碳是百分百立竿見影的效益。迪吉亞節能的智能儲電系統利用晚上離峰無用的電儲存起來,白天尖峰使用,移峰填谷可解決尖峰時段缺電危機,又可解決夜間浪費的電,最環保效果好,不受氣候影響、不佔空間。
智能儲電系統的成本只有風力發電及太陽能三分之一,電力轉換率可達95%,是最快捷方便的方案,根據業界統計,電力公司各配電站及各大樓改裝電能轉換系統可解決尖峰時段3%的缺電危機是現階段最佳方法,而太陽能發電及風力發電或離島因無電網併用,都可使用儲能系統來儲存電。

迪吉亞電動車自製率逾70%

迪吉亞節能科技公司專注研發創新自主性綠能產品,並朝電動車及智能儲電系統等兩大節能減碳產業發展為主,為國內少數從關鍵零組件、系統控制、到終端產品的業者。

在電動車的相關管理系統開發上,涵蓋電動車整車電機電控(VCU)系統及高壓配電櫃(HVP)及三合一輔助單元(ACU)與電池PACK模組管理系統(BMS)及電池平衡系統,因電池長期使用會造成壓差不平衡影響壽命,透過自家的平衡系統可保持電池正常循環壽命。目前電動車自製率已達70%以上,並已通過車輛研究測試中心(ARTC)的認證。

迪吉亞DIJIYA電動巴士 將掛牌上路

迪吉亞節能科技為專業鋰離子動力電池研發與製造商,以磷酸鋰鐵動力型電芯、電池模組為核心出發,再向下整合發展電池管理系統、遠端監控系統、儲能系統、電動車,為台廠少數從電池芯到終端系統產品一條龍生產的業者。

過去多年台灣本土電池芯、電池組專業廠受限於本地出海口,產品無法大量銷售,由於缺少練兵機會,不能透過大量生產與市場測試,不斷改善產品,提升性能與品質,進而前進國際廣大市場。因此,迪吉亞透過發展一條龍研發、生產模式力求突破台廠藩籬,搶攻國內外電動車及儲能應用商機。

迪吉亞節能總裁黃國進表示,2018年對迪吉亞而言,是企業營運轉機的一年,去年送交ARTC測試認證的中型電動巴士,已於今年1月通過認證,目前進行書面文件審核,預計短期內將可以DIJIYA自有品牌中型電動巴士正式掛牌上路。

作為本土電動巴士後起之秀,迪吉亞面對華德動能、凱勝綠能等國內電動巴士同業,主要競爭優勢來自於DIJIYA電動巴士系統高達七成以上的本土自製率,電池、電控、電機等三大核心系統,技術含金量高的部分完全自主掌控,其他車殼、零組件進口有競爭力的產品,目前規畫整車組裝部分委外策略合作夥伴,未來也將垂直整合掌握自主組裝能力。

DIJIYA電動巴士整車控制採DJY-VCU01-16B系統,電池模組採八組DJY-512120AP磷酸鐵鋰動力電池,設計後置式趨動電機,額定功率60KW/峰值功率100KW,搭配搭配自主開發設計的GSCS750080A-T80直流充電樁充電;中型電動巴士車長7米、寬2米、高2.7米,可乘載20人(含司機),性能優勢在於高妥善率、穩定品質,續航里程180公里,定速測試可達200~220公里,由於三電系統軟硬體技術自主,可提供迅速的到位維修服務。

黃國進指出,DIJIYA中型電動巴士上路前已掌握許多國內客戶訂單,今年對國內電動巴士銷售展望十分樂觀。2018年大型巴士開發計畫,預計將力拚通過ARTC測試認證。去年儲能系統已商品化,2018年將積極推廣大型示範運行及工商業、民用儲能應用。

迎電動車 迪吉亞電池儲能READY
我國電動車準備在機車、汽車、中大型巴士三管齊下有譜,加速帶動華德、唐榮、鴻海、必翔等電動車以及電池等相關產業鏈的國產化,也吸引大陸業者分一杯羹。這一波台灣電動車的蓄勢待發動能裡,迪吉亞節能科技公司(DIJIYA)是陸資建立產業鏈、尋找鋰鐵電池合作夥伴的第一人選,引發外界對這一家立足台灣、資金100%自給自足的電池芯專業廠高度好奇。

據悉,鋰鐵電池目前是全球最安全、最環保的電池,因而為中國大陸十二五計畫所指定使用產品。大陸製造廠多,但品質達到堪用程度的也才10家左右,而電池芯起家的迪吉亞在大陸東莞既是唯一供應商,品質上也居大陸前五大,在四輪電動車的電池供應鏈頗占有一席之地。並且,因為大陸產官界關係暢通加上技術自主強大、自有資金充沛,已知,目前預備來台、數一數二的中國電巴大廠都與迪吉亞有接頭或洽談技術合作或已啟動共同開發計畫並生產中。

為因應全盛期來臨,電動車電池芯專業廠─迪吉亞已完成擴廠喬遷至龜山工業區占地3,000坪的新廠,為目前台灣生產規模最大的電池芯專業製造廠。迪吉亞副總黃文弘表示,低碳節能是迫切要走的路,立足電池芯的基礎上,迪吉亞的擴張藍圖兩大方向:一、動能應用:如四輪電巴/二輪摩托車、電動滑板車、科端鋰鐵啟動電瓶、固態電池等,這些以電池芯為核心的衍生性應用目前已開展出可商品化產品,由於產品定位為高CP值、獨特性鮮明,正在找尋優質通路商準備陸續有計畫地上市。二、儲能應用:目前以UPS為主。

迪吉亞 引進江淮電動卡車
迪吉亞節能科技(DIJIYA)經半年多時間布署,與國際汽車業大廠合作推動車輛電動化的計畫,已頗見眉目,上周引進裝置了迪吉亞動力模組的大陸江淮電動卡車進台灣,於今年2015 台灣電動車展中首度在台現身。

這是迪吉亞耕耘車輛電動化的成果之一,宣告該公司的技術含量已足以成為提供給台灣業者進入世界電動車市場的強力支持。

在今年2015 台灣電動車展中,除了電動卡車應用,迪吉亞還展出獨家研發的電動滑板車,電動摩托車,電動高爾夫球車,電動轎車,電動卡車,電動巴士,電動船…等的動力模組。

迪吉亞指出,綜觀台灣目前整體電動車產業現況,由於缺少政府投入資金帶領業者的國家魄力,所以民間業者大半只能抱持著嘗試、觀望、投機、跟風的心態,導致台灣未能如半導體產業一樣發展出成熟而完整的產業鏈,進而占有全世界舉足輕重位置。

迪吉亞呼籲,希望有心投入的業者可以合作分工的模式,進行具備世界競爭力的電動車產品開發;該公司也表態很願意就電池交換系統的電動車瓶頸,與業界交流各種有效的相關解決方案。

迪吉亞電池芯 壽命長
我國電池芯產量NO.1寶座的迪吉亞(DIJIYA),旗下生產磷酸鋰鐵電池應用廣,壽命長、環保又安全,為電動車產業供應鏈重要一員。近2年,敢於讓利給客戶的策略,既突顯該公司「協助客戶用最低成本去享受鋰電池相關應用產品為己任」之精神,也快速令DIJIYA市占衝上第一。

據悉,中大型企業研發比重約占營收3%~8%,但迪吉亞每年的研發占比動輒達總營收雙位數字,迪吉亞高層主管表示,台灣業界唯一並首家敢獨資營運、且達到迪吉亞如此重金砸研發的,目前僅迪吉亞一家。法人創投看好這一股代表衝勁、決心與企業責任的迪吉亞企業文化,將是支撐電動車產業加速發展的重要推力。

另外,電動巴士布局上,迪吉亞已著手與國內、外等業者接洽規劃執行中,並參與了大陸明顯加快推動的電動車市場化腳步,除了優先取得了東莞市政府的訂單,預計此一應用配合各國政策鼓勵與市場趨於成熟,可望推廣至更多市場的機會也大增。

鋰鐵電池是當今最安全、環保的電池,也是中國大陸十二五規劃所指定使用產品,迪吉亞目前是大陸東莞唯一且品質躍居前五大的供應商,因此在四輪電動車的電池供應鏈已具一席之地。

迪吉亞 重金跨足電池芯材料
電動車電池芯起家的迪吉亞節能科技公司,為配合全球節能減排趨勢,不惜重資投入研發、並積極執行既定之綠能載具相關策略,短短4年衝上我國電池芯產量NO.1寶座。

迪吉亞執行副總黃文弘表示,快速衝上市占第一的主因,是「較高品質+合宜價格」。敢於讓利給客戶,除了拿下市占率,更凸顯該公司「協助客戶用最低成本去享受鋰電池相關應用產品為己任」之精神。配合全球節能減排大趨勢,迪吉亞同時正積極進展研發策略,布局ups、電動摩托車、電動巴士、電動隨身車,以及材料研發(躋身全球固態電子前5大供應商)等相關且多觸角的延伸。黃文弘也表示,台灣業界唯一並首家敢獨資營運、且達到迪吉亞如此重金砸研發的,目前只有迪吉亞一家。

據悉,中大型企業一般研發比重約占營收3%~8%,但迪吉亞成立以來,每年的研發占比動輒達到總營收雙位數字,黃文弘指出,這代表迪吉亞支撐電動車產業加速發展的衝勁、決心與企業責任。電動巴士布局上,已開始在國內、外等業者接洽規畫,在大陸霧霾嚴重,明顯加快推動電動車的腳步下,迪吉亞優先取得了東莞市政府的訂單,此一應用配合各國政策鼓勵與市場趨於成熟,可望持續推廣至更多的市場,機會也很大。

迪吉亞 推攜帶型電動滑板車

鋰鐵動力電池專業廠商-迪吉亞節能科技向下游垂直整合,推出多款利基型鋰鐵電池應用產品,其中,工業級之攜帶型電動滑板車續航力達14公里以上,重量只有13~14公斤,放在攜型袋中,可以隨身帶著就走,2年來在歐美市場已銷售超過5千部,今年電動車展覽會將介紹給國人。

迪吉亞副總經理黃文弘指出,迪吉亞鋰鐵動力電池瞄準大動力產品,不論軟包的Polymer、鋁殼的電池芯及電池組都有做,規格涵蓋6Ah、8Ah、10Ah、12Ah、15Ah、20Ah、30Ah、40Ah、50Ah等系列,產品首重環保及安全兩大要素。

迪吉亞的攜帶型電動滑板車載重達150公斤,最高時速達30公里,續航力達16公里,充電時間約2~3小時,歐美市場主要用於運動、休閒、通勤,雖然每部950歐元,但在全世界特別是歐美賣的不錯,黃文弘說,在台灣市場可採用U-BIKE商業模式,或作為車廠促銷贈品。

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