華德動能科技現在市場行情是多少呢??華德動能科技股價如何呢??

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公司簡介
華德動能科技股份有限公司(簡稱“華德”)是台灣合法登錄的車輛製造廠。華德的國產純電動低地板大客車是台灣首輛通過國家認證之電動巴士。電動巴士為節能、零排碳、低噪音車輛,並且能為大眾交通運輸系統節省龐大的營運成本。
華德於2005年由創辦人蔡篤雄設立,為籌備開發環保車輛做準備。創業宗旨為開發有創意且符合政府節能減碳宣導的新型環保車輛,創造綠色產業最重要的指標事業與平台。
2008年底起由現負責人蔡易忠注資投入,專注於電動巴士整體性的產業聯盟、研發、測試及商業化。蔡氏父子在短短數年內奠定華德在台灣電動商用車的領導地位,也充分利用了台灣在電子產業的領先技術,將電動巴士電子化,提升台灣汽車產業的設計創新能力。
 

公司基本資料

   

統一編號

 

27579308

   

公司狀況

 

核准設立 

   

公司名稱

 

華德動能科技股份有限公司

   

資本總額(元)

 

400,000,000

   

實收資本額(元)

 

219,430,000

   

代表人姓名

 

蔡易忠

   

公司所在地

 

臺北市大安區復興南路2段268號4樓之1    

   

登記機關

 

臺北市政府

   

核准設立日期

 

094年04月07日

   

最後核准變更日期

 

103年04月14日

   

所營事業資料

CC01090  電池製造業

 

CC01990  其他電機及電子機械器材製造業

 

F113110  電池批發業

 

F113990  其他機械器具批發業

 

F401010  國際貿易業

 

CD01030  汽車及其零件製造業

 

F114010  汽車批發業

 

F114030  汽、機車零件配備批發業

 

F214010  汽車零售業

 

F214030  汽、機車零件配備零售業

 

CD01040  機車及其零件製造業

 

F114020  機車批發業

 

F214020  機車零售業

 

ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務

 

公司新聞

 

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由華德動能大漲 看電動車概念股怎麼投資更安全?

2021-01-22 13:06 經濟日報 / 編譯黃淑玲/綜合外電

台灣的電動巴士製造商華德動能科技(2237)股價在上周二(12日)單日就大漲27%,這家過去七年都賠錢的公司被美國商業周刊用來做為報導電動車概念股投資熱潮的最新例子。想投資電動車,但害怕特斯拉(Tesla)股價已經漲到危險高點的人,專家建議,與其追高車廠股票,不如布局電池、晶片業者。

根據瑞銀集團(UBS)針對電動車產業的最新研究報告,被列入前十大推薦企業名單中,只有四家的核心事業是電動車製造。而做電池的有三家上榜,都是中國大陸公司,包括名氣沒那麼大的億緯鋰能,以及兩家電池新創公司:上海璞泰來、無錫先導智能裝備。

億緯鋰能出線主要是因為已經擁有BMW、戴姆勒和小鵬這些知名車廠客戶。

另外,已是大名鼎鼎的電池製造商如中國大陸的寧德時代、南韓的樂金化學(LG Chem),當然也有分析師認為可以關注。分析師表示,這些電動車零組件供應商,幫助電動車業降低成本、提升性能。只要未來是電動車的世界,不管是特斯拉還是Toyota、福特,製造車輛都要倚靠這些供應鏈。

美國商業周刊說,管理電動車動力的半導體元件「絕緣柵雙極電晶體」(Insulated Gate Bipolar Transistor,IGBT)攸關電動車的快速充電效能;還有因為電動車而來的自駕車時代,使用人工智慧技術的車用晶片,這些相關的晶片業者也是投資人可以聚焦的環節。

再來就是電動車電池所需要用到的化學產品製造商或金屬礦商,也可以納入投資組合。像是比利時的化學合成物供應商,美國鋰礦商Albemarle,總部在瑞士的礦業巨人嘉能可(Glencore)。

大台北公車電動化 華德助攻

04:102020/12/29 工商時報 劉朱松

車王電旗下華德動能28日舉辦欣欣客運236及251區間車共計16輛的電動公車通車典禮,總金額逾1.65億元,加上華德最近已交給淡水客運10輛,及指南客運8輛,總金額1.8億元,合計12月交車34輛,共認列營收逾3.45億元。

車王電兼華德動能董事長蔡裕慶表示,明年將是台灣電動巴士「大量運行的元年」,明、後年將著重外銷市場。

至於欣欣計畫行駛大台北公車819路的6輛電動巴士,華德計畫明年4月先交4輛,7月再交2輛,總金額6,210萬元。

華德交給欣欣16輛電動公車28日通車,是繼欣欣2018年採購華德12輛低地板大客車電動公車,總價1.44億元,行駛66路線-木柵動物園至松山火車站路之後,又一宗大規模電動公車通車案。

蔡裕慶認為,明年將是台灣電動巴士「大量運行的元年」,未來車王與華德除布局國內市場外,明年、後年將著重外銷市場,包括日本、東南亞、南美洲及英國市場。其中,日本與東南亞市場,是透過由華德的大股東日本住友商事株式會社推動。

另英國市場由車王電旗下英國子公司負責推動。至於中南美洲市場,車王電集團未來會設立子公司,並與當地業者合作推動,目前相關細節,公司還在規劃中。

台北市交通局長陳學台指出,北市自2018年起引入電動公車,為擴大電動公車服務路網達北市初期設定2022年400輛電動公車上路的營運目標,北市公運處今年已協助客運業者向交通部申請258輛電動公車相關補助,未來交通部公布電動公車示範型計畫,及明年一般型補助計畫後,預計再向交通部申請223輛,若全數獲交通部核准補助,累計2022年底電動公車上路營運數,預計可達529輛,持續朝市區公車全面電動化方向邁進。

欣欣客運這次採購華德電動巴士,是全球同級12米電動公車當中,唯一搭載六段自動變速箱,適用於全區域地形,且耗能最低,重量最輕,淨重12噸,爬坡力最強、時速最高110km/h,性價比極具國際競爭優勢。

【公告】華德動能未來三個月現金收支情形及銀行可使用融資額度

日 期:2020年11月13日

公司名稱:華德動能 (2237)

主 旨:華德動能未來三個月現金收支情形及銀行可使用融資額度

發言人:楊誌榮

說 明:

1.事實發生日:109/11/13

2.公司名稱:華德動能科技股份有限公司

3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司

4.相互持股比例:不適用

5.發生緣由:依櫃買中心105年2月2日證櫃審字第1050002702號函辦理。

6.因應措施:

本公司預估未來三個月現金收支情形及銀行可用融資額度如下:

(1)預估未來三個月之現金收支狀況: 單位:新台幣仟元

項目/月份 109年11月 109年12月 110年1月

------------- ---------- ----------- -----------

期初金額 230,978 166,348 161,714

現金流入-營運 43,050 24,512 7,200

現金流出-營運 (34,460) (27,036) (38,116)

現金流入-融資 5,740 5,740 5,740

現金流出-融資 (78,960) (7,850) (15,853)

期末餘額 166,348 161,714 120,685

(2)本公司109年截至10月底止銀行可使用融資額度情形: 單位:仟元

項 目 幣別 融資額度 已使用額度 未使用額度

-------- ---- ---------- ---------- ----------

短期借款 NTD 390,000 158,357 231,643

USD 1,000 942 58

7.其他應敘明事項:無

【公告】華德動能未來三個月現金收支情形及銀行可使用融資額度

日 期:2020年10月14日

公司名稱:華德動能 (2237)

主 旨:華德動能未來三個月現金收支情形及銀行可使用融資額度

發言人:楊誌榮

說 明:

1.事實發生日:109/10/14

2.公司名稱:華德動能科技股份有限公司

3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司

4.相互持股比例:不適用

5.發生緣由:依櫃買中心105年2月2日證櫃審字第1050002702號函辦理。

6.因應措施:

本公司預估未來三個月現金收支情形及銀行可用融資額度如下:

(1)預估未來三個月之現金收支狀況: 單位:新台幣仟元

項目/月份 109年10月 109年11月 109年12月

------------- ---------- ----------- -----------

期初金額 53,584 76,102 238,495

現金流入-營運 52,893 2,728 17,250

現金流出-營運 (38,807) (20,318) (15,961)

現金流入-融資 12,328 185,740 5,740

現金流出-融資 (3,896) (5,757) (7,850)

期末餘額 76,102 238,495 237,674

(2)本公司109年截至9月底止銀行可使用融資額度情形: 單位:仟元

項 目 幣別 融資額度 已使用額度 未使用額度

-------- ---- ---------- ---------- ----------

短期借款 NTD 390,000 150,002 239,998

USD 1,000 935 65

7.其他應敘明事項:無

《興櫃股》華德動能現增 每股發行價18元

2020年8月26日 下午2:30

【時報-台北電】華德動能(2237)公告現金增資認股基準日及其相關事宜,發行股數1000萬股,每股面額10元,發行價格每股18元,員工認購股數100萬股,原股東認購股數900萬股,每仟股可認購120.123527股。

本次增資資金用途為充實營運資金,現金增資認股基準日9月20日,最後過戶日9月15日,停止過戶起始日9月16日,停止過戶截止日9月20日,原股東暨員工認股繳款期間自9月26日至10月26日,特定人認股繳款期間自10月27日至10月30日。(編輯整理:李易紓)

華德動能:公告本公司第五屆董事當選名單

第6款

1.發生變動日期:109/06/22

2.舊任者姓名及簡歷:

董事:蔡裕慶(車王電子(股)公司董事長兼總經理)

董事:蔡易忠(華德動能科技(股)公司名譽副董事長兼顧問)

董事:蔡裕成(新高塑膠(股)公司董事長)

獨立董事:林賢郎(安侯建業會計師事務所 總裁)

獨立董事:黃光彩(安強(股)公司董事長)

獨立董事:周幼珍(交通大學資材系副教授)

3.新任者姓名及簡歷:

董事:車王電子(股)公司代表人:蔡裕慶(車王電子(股)公司董事長兼總經理)

董事:車王電子(股)公司代表人:蔡裕成(新高塑膠(股)公司董事長)

董事:車王電子(股)公司代表人:蔡珠蘭(車王電子(股)公司董事、財務長)

董事:蔡易忠(華德動能科技(股)公司名譽副董事長兼顧問)

獨立董事:黃靖雄(南開科技大學機械工程系榮譽教授)

獨立董事:梅筱珍(國立暨南國際大學國際企業學系兼任助理教授)

獨立董事:陳東昌(廣信益群聯合會計師事務所合夥人)

4.異動情形(請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」或「新任」):任期屆滿

5.異動原因:任期屆滿改選。

6.新任董事選任時持股數:

董事:車王電子(股)公司代表人:蔡裕慶 34,210,684股

董事:車王電子(股)公司代表人:蔡裕成 34,210,684股

董事:車王電子(股)公司代表人:蔡珠蘭 34,210,684股

董事:蔡易忠 6,205,000股

獨立董事:黃靖雄 0股

獨立董事:梅筱珍 0股

獨立董事:陳東昌 0股

7.原任期(例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx):106/06/30~109/06/29

8.新任生效日期:109/06/22

9.同任期董事變動比率:不適用(任期屆滿改選)

10.其他應敘明事項:無

華德電動巴士訂單到手

華德動能(2237)董事長蔡裕慶昨(22)日表示,華德與欣欣客運完成12輛電動巴士採購合約,總金額1.44億元,10月投入運行後,華德將可認列營收,未來將進一步擴展三電系統海外市場。

華德昨日簽定與欣欣客運的採購合約,12台車輛及建置充電場,每台售價1,200萬元,總金額超過1.4億元,10月完成交車運行,就可以認列剩下的大部分收入,對公司今年營運有明顯貢獻。華德後續還有數十輛電動巴士有機會交車出貨,預計目標趕在年底前,能有30至40台電動巴士交車,法人估計,若交車超過30台以上,華德今年營收就有機會上看3億元,全年就有機會轉盈。

蔡裕慶表示,這是國產大巴首次供應台北客運業者,此次的交車是一個指標,公車業者將會面臨政府無汙染政策及同業壓力,將會加速電動巴士需求,華德後續還會參與競標及接單,估計今年底前交車希望能達到30至40台,公司就能看到獲利。

明年估計華德舊廠產能就能滿載,年銷售150至200台電動巴士,後年公司台中新廠完成,整車含底盤年產能可達1,000台。華德昨日興櫃成交均價為23.95元。

蔡裕慶表示,華德不是只賣整車,也賣三電,即電池和電池管理,以及馬達、車身控制系統出口,華德三電已模組化,組裝工時也可減少三分之二。華德明年就要進行三電的出口,輸出華德技術,由國外自行組裝,也可帶動電動巴士的產業鏈。

華德設定明年進入主流外銷市場,以北美、歐洲、日本市場機會最大,華德提供技術給客戶,客戶直接跟供應鏈採購零件,讓客戶有議價能力,預計美國、東南亞是明年可率先出口的地方。

車王電撐腰 全力搶市

車王電(1533)暨華德動能董事長蔡裕慶表示,華德動能投入電動大巴遭遇大陸車廠的激烈競爭,母公司車王電將從銷售渠道面全力支援,他強調,唯有開發海外市場、擴大規模,才能取得足夠的競爭力。

蔡裕慶表示,入土華德動能之後,以車王電原本在海外多處據點的優勢,成為華德動能開發海外市場的發展基地,加速華德動能的規模擴展。否則大陸電動大巴業者既享有大陸官方的支持、已經取得規模經濟,華德動能將很難扭轉局勢。

蔡裕慶表示,目前華德在技術開發與成本控制已有突破,未來只要接單增加、出貨量擴增,就可以有效降低成本、達到規模經濟。

為了加快規模經濟的達成,華德不是只賣整車,是賣三電,分別為電池及電池管理、馬達、車身控制系統,華德三電已經模組化,模組化後組裝工時也可減少三分之二,在內外銷市場同時發展下,可以弭補台灣市場規模相對有限的不利因素。

華德動能吃補 拿下欣欣客運1.44億電動大巴標案

欣欣客運公司12台甲類電動低地板大客車標案今(11日)決標,由電動巴士廠商華德動能科技(2237)拿下,得標金額1.44億元,預計10月底完成交車,為華德動能今年營運吃下大補丸。

華德動能是車王電(1533)集團旗下,為第一家通過VSCC審核,是國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格、獲政府補助的電動巴士,積極搶攻台灣2030年公車全面電動化逾百億元商機,法人預估,華德動能的電動大巴士,逐漸打開通路渠道,勢將為車王電集團增添營運利基。

華德動能以日前發表的新車型參與投標,相較於同級12米電動大巴,擁有全球最輕(淨重12噸)、爬坡力最強(>30%)、時速最高(120km/h)、最大行駛續航力逾400km 之優勢,性能超越國際水準,性價比極具全球競爭力,為華德展現市場利基。

華德動能參與欣欣客運公司甲類電動低地板大客車標案,為新型電動巴士全車,由華德動能自主設計,技術含括底盤、車體結構、動力系統、電控系統、自主開發車身之控制策略技術、整合VCU功能、採用國際標準CAN BUS系統架構等。

其關鍵零組件亦由華德設計,整合國內電動車零組件領導廠商合作開發,新車型已通過交通部六項性能驗證規範,並為工業局產業升級創新平台輔導之下所產出的明日之星,備受政府及產業策略性投資人關切重視。


電動巴士出貨 市占冠全台 月底可望登興櫃
電動巴士車廠華德動能(2237)昨(3)日與群益金鼎證券簽訂股票上市櫃輔導契約,目標今年底前登錄興櫃,華德動能董事長蔡易忠表示,今年電動巴士預計出貨53輛 ,市占全台第一大,今年力拚損益兩平。

  華德為台灣第二家電動巴士掛牌企業,同時也是車王電子轉投資公司,車王電持有比例為14.9%,華德動能去年合併營收5,782萬元,虧損6,000萬元,每股虧損4.73元。今年上半年營收躍升至2.28億元,並順利轉盈,稅後純益1,300萬元,每股稅後純益0.65元。

  蔡易忠表示,公司主要業務為電動巴士、電動商用貨車以及儲能系統三大主軸。以巴士來說,已運行於新北市、新竹市、高雄市等地,今年底,預計還有阿里山及日月潭景點接駁車輛加入營運。

  蔡易忠強調,目前低地板大客車是台灣首輛通過交通部e-bus認證,也是唯一合法行駛於國道的電動巴士。

  華德電動巴士使用的電池為稀土鋰釔電池,不同於F-立凱電為採用磷酸鐵鋰材料,蔡易忠表示,只要電池材料能讓電動巴士行駛安全、性能佳,都會持續找尋新的電池材料,不會局限在單一材料。

  蔡易忠表示,公司申請工業局及歐規電動車輛安全認證,除了提高競爭門檻及搶占市占率外,更積極布局開發海外市場,未來擬將底盤系統或關鍵動力組件出口至東南亞、中國、美國及歐洲地區,近期先出口至馬來西亞。目前公司也積極規劃建廠計畫,擬以租賃方式承租廠房,計劃由年產80輛擴大至500輛,目標2015年第3季加入營運。

  法人看好,隨著F-立凱、華德動能開始在台灣布局電動巴士,讓市場更關注未來電動車產業發展。

政策力挺電動巴士 華德前景佳
近年來,政府積極推動電動巴士商業化,為提升國內客運業者採購 電動巴士意願,啟動自103年10年內由交通部與環保署合作推行市區 公車及一般公路客運公車汰舊換新補助10,000輛。

  另外,經濟部推動先導運行汰換補助390輛,合計補助汰換電動巴 士10,390輛,預料將大幅減低城市空氣汙染來源,對本土電動巴士產 業蓬勃發展大有助益。

  電動巴士由於具有特定用途、固定路線、集中管理及使用者眾等特 色,是短期最適合推動及接受的電動車示範車種,在政府政策大力支 持協助下,近年來國內電動巴士銷售規模逐年增高,現今已有華德動 能、立凱綠能等4家電動巴士業者供應廠商,上百輛電動巴士已在台 灣各縣市或觀光景點載運乘客,為節能減碳、環境保護貢獻力量。

  成立於2005年的華德動能(2237)由創辦人蔡篤雄設立,現任董事 長兼總經理蔡易忠,以開發有創意且符合政府節能減碳的新型環保車 輛為目標,致力創造台灣綠色運輸產業重要指標與平台。

  華德動能指出,現有電動大巴、中巴的特色在於採用高電容量稀土 鋰釔電池,與台灣富田電機合作開發高功率電機傳動系統(含回溯煞 車),並自製領先同業之電池管理系統與整車動力控制系統,所有電 動巴士技術與產品均由公司自行開發及研製。

  電動大型巴士在初創時自製率僅20%左右,目前自製率已達55%, 未來計畫再引進充電電池技術,與策略夥伴合作開發生產,未來自製 率可達到80%以上。

  3年來華德的電動大巴、中巴的性能與高自製率獲得多家客運業者 青睞採用,已陸續運行於新北市、新竹市、高雄市、新竹縣、桃園縣 、台中市、屏東縣,成為台灣電動巴士供應的領導品牌。

  華德動能表示,由於電動巴士採用高容量稀土鋰釔電池並研發自主 車輛管理系統,成功延伸電動巴士續航力,足供一日市區行使用,續 航能力為國內電動巴士最優越者,售價最低,市占率超過5成,並外 銷東南亞市場。

  華德自結10月累計營收2.88億元,年增率大增6倍。受惠於明年台 北市客運業者將大量採購電動巴士,營運可望躍升成長。

  為充實自有資金,擴大營運規模,華德日前公告辦理103年度現金 增資,計畫增資150萬股,每股以60元溢價發行,共計募集9,000萬元 ,11月27日為增資認股基準日,增資後股本增至2.42億元。

電動巴士10年衝1萬輛
行政院長江宜樺昨(29)日原則同意我國電動車發展朝機車、汽車、中大型巴士三管齊下策略推動。在量方面,全力衝刺巴士10年1萬輛。預計帶動華德、立凱、唐榮重工、鴻海、必翔等電動車國產化及產業鏈發展。

  至於電動汽車以加強零組件產業鏈為策略;電動機車全力推動綠島、小琉球、金門及台東縣發展觀光,並朝宅配快遞、郵務、大學校園等方向建之商業應用示範。

  行政院昨天召開政務會談,聽取經濟部等單位報告「智慧電動車發展策略與行動方案」。據悉,各國發展電動車不如預期,政院高層去年著手調整我國發展電動車策略,決定切入利基更大的中大型巴士。江揆聽完簡報原則同意以汽機車、巴士等三管齊下策略發展。

  電動巴士方面,政院指示經濟部、交通部及環保署加速補助地方政府裁汰柴油公車採購電動巴士,並擴大將遊覽車、接駁車納入推動目標。在量的方面,以鎖定與民眾攸關的巴士全力衝刺10年1萬台,10 年內將全台6,750輛柴油公車逐步汰換為電動公車。

  為發展電動巴士產業價值鏈,今年起公車採購電動巴士,要求第1 年國產附加價值率30%、3年後達50%、第4年70%,否則無法向交通部請款。

華德動能 帶領國產電動車創新局
華德動能公司6年來逐步提升技術,擺脫組裝、代工型態,設計模組與動力系統,帶動國產電動車邁入新的領域。同時,投入很多心力導入國內最強的ICT技術,採用觸控面板操控,讓電動車更具質感、操作更方便。

  華德動能於2007年由創辦人蔡篤雄成立,開始研發純電動巴士,2008年底由蔡易忠接任總經理,推出長12米、重16噸、有26個座位的「純電動低地板大客車」,是國內第一台取得車輛合格證明、可領牌的電動公車。初期自製率僅20%,目前已有78%以上零件由國內自製,以提升品質與穩定性,希望藉由與國內主要協力廠的密切合作,帶動電動車產業發展,提供更迅速、專業的在地化服務。
  堅持四項理念 創造競爭優勢

  蔡篤雄說示,經營華德動能以來,堅持四項理念:首先要有成本觀念,一定要設法降低成本;其次要有時效觀念,未來是進入以小時為基準的競爭,甚至是分、秒競爭,反應速度要更快;第三要懂得變革,不能墨守成規,目前用的電池效能不錯,但是未來會推出更新、更好的電池,應以整體效益來優先考量;第四是經營手法要持續創新,電動車才會有很好的發展機會,當然,更有賴政府的大力支持。

  華德動能使用的電池是稀土鋰釔電池,質能密度比一般磷酸鐵鋰電池稍大,效能更好,也希望進一步引進效能更佳、質能密度比鋰鐵電池高六、七倍的新型電池,價格雖然會稍高些,電池重量卻能降至僅數百公斤,對發展電動車產業將大有幫助。

  蔡易忠說,發展電動車的重點不只是電池,而是整車的整合技術與操控管理系統。因此,華德動能對於改良底盤結構設計、整合電源主控系統與電池管理系統、改良空調系統及動力馬達都很投入,成效也很明顯。

  掌握關鍵技術 提供客製服務

  華德動能的電動車底盤是在國內自行打造,請台大機械系教授做過3次結構分析測試,達到歐洲標準,除了電動大型巴士的底盤外,中型巴士、物流業使用的卡車、麵包車、小卡車、垃圾車等,華德動能都能提供符合歐規的底盤及模組化的動力系統。華德動能掌握馬達、驅動控制系統與電池的配比技術,已有英國計程車業者委請華德動能提供客製化改裝服務。

  華德動能自2007年成立以來,經過三年的耕耘,在2010年開始有些成果、2011年業績成長3.5倍、2012年受景氣影響,成長僅四成多,但是,今年由於內外銷市場看好,估計可以有5倍以上的成長,由於華德動能有很強的車輛整合技術與電池管理系統、操控系統技術,將主攻電動貨車,至於長7米、重7.7噸、有20個座位的電動中巴,華德動能希望國營事業、物流公司、大型企業能多加採用,只要政府大力推動,預估三年內在電動中巴、電動貨車領域將可看到輝煌的成果,同時也會積極拓展東南亞及中國大陸市場。

華德動能完成2億元現金增資

國內電動巴士領導廠商華德動能科技(2237)今(1)日下午宣布,公司昨(31)日以每股20元的價格,完成1,000萬股的現金增資案,共募集資金達2億元,其中,包括車王電子(1533)及其他產業策略性投資人,均參與認購。

華德表示,依照公司昨日興櫃收盤價19.54元來看,顯示此次參與現增投資人相當看好華德在未來電動巴士市場的銷售潛力。

此次現增完成後的資本額,將提高至3.423億元。其中,車王電子投資約9,000萬元、持股比重,由原15.2%,再提升至23.9%,不含車王蔡家個人與旗下事業投資持股。

華德董事長蔡易忠表示,此次現金增資能順利溢價完成,主要歸功於華德旗下「RAC」電動巴士能在台灣保持60%的高市占率,並以超過60%的國產率,領先同業,以及逾100輛電動巴士在過去半年,以優良技術及服務品質達到99.5%以上的營運妥善率,居業界第一。

此外,華德目前為國內唯一的電動巴士產業發展平台,積極建立產業技術聯盟、協助提升國產電動車零組件技術,也備受產業策略性投資人及政府電動車推動單位所重視。

蔡易忠指出,此次募集資金主要用途為充實營運資金、提高財務運用靈活度,同時進一步加強與車王電等產業投資人,在技術上的合作。

華德上月才與車王電子共同發表「行動式公務商業服務第二空間」智慧電動巴士,將車聯網系統包括車載通訊、行動影音娛樂、先進駕駛安全輔助與行車管理等系統平台與電動巴士整合,預計今年第4季可量產上市,雙方攜手合作開拓中國與印度市場。

誠如總統當選人蔡英文表示,「低碳節能,台灣必走之路」,顯示台灣電動車市場不管是法規的調整、基礎設施的投資、以及產品的補助推廣,未來新政府都將扮演更積極的推手。

另外,大陸的汽車工業協會最新發布的《十三五汽車工業發展規劃意見》,亦明確指出大陸電動車,將是未來5~10年的市場發展主流,且車聯網,及先進駕駛安全輔助系統等最新汽車技術更是勝出關鍵,華德未來將與車王電共同以台灣製(MIT)整合相關技術、進軍大陸市場的競爭優勢,引領電動大型交通運輸車進入下一個智慧化時代。

車王電子攜手華德動能 今推智慧電動巴士

車王電子耕耘車用車子零件多年,近年搶先布局車聯網系統整合,成功整合端(車機、感應器)、網(行動通訊)及雲(服務平台)系統,開發涵蓋車載通訊、行動影音娛樂、先進駕駛安全輔助與行車管理等系統,以華德動能電動巴士為載具,今日宣布,推出建構行動式公務商業服務第二空間的智慧電動巴士,預計第4季量產上市。

車王電子開發車用發電機電壓調節器、點火系統及傳感器等電子零組件而成車廠TIER 1供應商,近年跨足車聯網技術開發,整合車載資通訊Telematics、先進駕駛安全輔助(ADAS)、行動影音娛樂Infotainments VOD與行車管理系統。

車王電子董事長蔡裕慶表示,車王電子與華德動能電動巴士攜手合作,成功建構行動式商業服務第二空間的智慧電動巴士,對行程忙碌的各機關首長及企業主管來說,行動公務車創造辦公室以外的第二空間,車內就是一個會議室,主管在車上就可與遠端幕僚開會或聽取下一個行程簡報,使用車內椅背平板或手機都可直接撥分機,無須經由總機轉接,不需要支付額外通訊費,數位通訊是在VPN網路內運行,確保通訊保密性。

蔡裕慶指出,這套系統也可以延伸服務櫃台至乘客上車處,不論是公司或飯店至機場、高鐵接送客人,萬一交通阻塞,客人上車就可展開服務與接觸,如果需要專人服務,車上也提供影像電話可即時與服務櫃台對話,可安排專人做及時全程服務,也可以作為智慧觀光導覽車、智慧行動教室、提高駕駛端行車安全及遠端行控效能。

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