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公司簡介

達振能源股份有限公司專責於電池模組產品,Single Cell(多用於手機、PDA、GPS…等產品) 及Multi-Cell (多用於Note-Book…等產品)OEM/ODM 設計、開發與製造;並致力於電池模組封裝如單顆電芯、多顆電芯模組,用在3C產品上,移動電池如隨身型攜帶充電電池給筆記型電腦、手機、隨身聽、數位相機等3C產品使用,並於2013年積極發展串併電池模組開發與產品,Hipower(多用於電動手工具、儲能系統..等產品)

 

公司基本資料

   

統一編號

 

28860819

   

公司狀況

 

核准設立   

   

股權狀況

 

僑外資

   

公司名稱

 

達振能源股份有限公司 

   

資本總額(元)

 

798,000,000

   

實收資本額(元)

 

635,000,000

   

代表人姓名

 

陳敦仁

   

公司所在地

 

臺北市內湖區安美街181號2樓    

   

登記機關

 

經濟部商業司

   

核准設立日期

 

097年04月16日

   

最後核准變更日期

 

103年10月29日

   

所營事業資料

F113110  電池批發業

 

F213110  電池零售業

 

F401010  國際貿易業

 

CC01010  發電、輸電、配電機械製造業

 

CC01080  電子零組件製造業

 

CC01090  電池製造業

 

IZ99990  其他工商服務業

 

ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務

 

公司新聞

 

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國產雷銲儲能電池聯盟成立

電動車、儲能應用時代,迎來動力鋰電池爆發性成長需求,為加速台灣電池加工業的銲接生產效能,工研院日前宣布與台勵福公司、(氵雷)杰公司、亞福儲能及達振能源等四家廠商共組「國產雷銲儲能電池合作聯盟」,共同投入「高能雷銲設備應用快速充放電儲能系統」開發,未來從電池芯到加工設備、雷射源及雷銲封裝,均由國產自製,打造一條龍式的動力電池生產供應鏈。
工研院雷射中心執行長曹芳海表示,動力電池對銲接技術的要求很高,過去製造商在生產工序中,根據不同的零組件會採用不同工序以及不同的銲接方法。隨著動力電池的需求不斷擴大,先進國家與車廠如德國均已導入雷射銲接於量產線大量製造生產,工研院在台南已建置雷銲示範場域,也進行智慧銲深預測的專家系統開發,所採用的先進掃描式雷射銲接技術比傳統雷射點銲可提升產能五倍以上,以面加工的方式不僅降低人工依賴度,也比單點加工更適合大規模製造,在銲接良率、導電率均有顯著提升。
工研院副院長彭裕民表示,全球節能減碳議題發酵,電動車、儲能等綠能產業是當紅炸子雞,在政府5+2政策支持下,工研院因應未來電動機車、電動車、電動巴士及各類儲能應用需要的大量電池製造,協助國內廠商建立自主化的動力電池雷銲產線。同時,也藉由與台勵福、(氵雷)杰、亞福儲能及達振能源等四家廠商共同成立「國產雷銲儲能電池合作聯盟」,希望能拋磚引玉,吸引更多廠商加入,不僅促成儲能新應用機會與商機,更要連結台灣產業之力,讓國內電池產業找到升級轉型的新機會。

台灣電池協會理事長李桐進也說明,台灣曾經是全球電池生產製造重鎮,電池相關的產業鏈頗具規模,但因為國內鋰電池下游應用市場規模小,使得本土鋰電池芯及材料業者過去難以依賴內需市場成長。
展望下世代的產業發展,動力電池將是各式電動載具及綠色再生能源搭配儲能應用的關鍵核心,更兼具高產業關聯性與高附加價值,產業若能應用工研院的高能雷射銲接技術,做出差異化的產品及提高品質的維護,其中更重要的是高安全性的電池組,將是台灣具潛力與未來性的明星產業。
根據市場調研機構預估,2025年全球電動車銷量將逾1,100萬輛,2030年更上看3,000萬輛。台灣目前正推動公車全面電動化,工研院已協助電巴公司率先建置第一條動力電池雷銲產線,每年可生產約30輛的電巴用鋰電模組,產線已進入試產,未來若加上雷銲儲能電池合作聯盟,可望在國內打造更具規模的產業生態鏈,搶攻這波未來商機。

台勵福 推先進掃描式雷射銲接技術

為了促進台灣儲能產業發展,打造本土動力電池生產供應鏈,工研院在今年8月與台勵福、 杰、亞福儲能及達振能源等四家廠商共組「國產雷銲儲能電池合作聯盟」,由台勵福執行長林長昱擔任聯盟召集人。未來除了以先進的掃描式雷射銲接技術,協助企業建立自動化的動力電池雷銲產線外,更將與合作廠商進行整合,拓展儲能系統等新應用,開創全球綠能產業龐大商機。

為了減少溫室氣體排放,世界各國紛紛訂下禁售燃油汽車的時間表,並且積極推動電動車周邊設施以及配套方案。台勵福執行長林長昱表示,各國政府推動電動車產業發展不遺餘力,這會讓電動車輛需求逐年快速成長,這也將同時帶動供應鏈上的電池產業需求。顯而易見,目前鋰電池製程中單點式雷射銲接方式的效能與品質已不符需求,台勵福透過工研院技術轉移,切入先進的掃描式雷射銲接技術,提供全自動化無人工廠建置,將有助於未來儲能電池產業升級。

展望未來的產業發展,動力電池將是各式電動載具及綠色再生能源搭配儲能應用的關鍵核心,運用尖端的雷射銲接技術,能為台灣孕育更具未來性的明星產業。

林長昱表示,未來進入5G時代,每個基地台都需要備用電力,而且不論是電動車輛或是儲能系統,對於鋰電池的需求愈來愈多,光是一套小型的儲能系統,就需要7千顆至1萬顆的鋰電池,電池製程採用掃描式雷射銲接技術,以面加工的方式,比傳統雷射點銲可提升產能五倍以上,若透過自動化產線規畫,不僅大幅降低人工依賴度,而且在銲接品質良率、導電率等均有顯著提升,更適合規劃無人工廠大規模製造。

「國產雷銲儲能電池合作聯盟」除了透過新技術開發尖端設備,更重要的是一同在應用端導入創新思維模式,林長昱說,在工研院的協助下,掃描式雷射銲接技術已十分成熟,預計在明年中就能開發出最新的高速掃描式雷射銲接設備,第一階段將應用在鋰電池高速銲接,或是電動車馬達繞組高速異形路徑銲接。接下來更將與聯盟中專職鋁電池芯廠的亞福儲能公司及電池模組儲能系統廠的達振能源公司合作,一同開發儲能設備及網路通訊市場,搶攻綠能產業龐大商機。

統振結合集團力量,攻電動二輪車市

統振(6170)3月合併營收為2.67億元,年減12.59%,看好電動二輪車市場前景,統振及旗下達振能源(股)公司、綠易(股)公司與綠捷電(股)公司開發各項技術,將於電動機車展中展示公司在電動二輪車整體解決方案。

隨著大眾環保意識崛起,電動車市場前景看俏,除了歐美國家也積極推廣電動汽機車,中國政府亦全力推動電動車產業,更成為全球最大的電動車市場,並帶動相關產業成長,統振集團鎖定電動機車市場,開發各項技術,希望能提供客戶整體解決方案,搶攻電動機車龐大商機。

統振表示,集團整合了所有相關綠能產業夥伴與資源,結合統振集團旗下達振能源(股)公司、綠易(股)公司與綠捷電(股)公司專業技術成立「綠能聯盟」,以人、車、雲、機、電共享新連線的目標,提供電動二輪車Total Solution,並建立開放式標準化與共用性高之系統,利於各廠牌之間的電池共用,以及結合充電站及智慧充電柱,透過雲端服務與營運模式整合,使消費者、車廠及營運商三方更加緊密連結,利於加速推廣電動機車市場效益。

統振105年合併營收為33.56億元,營業毛利為3.9億元,合併毛利率為11.65%,稅後盈餘為1426萬元,每股盈餘為0.16元。

統振3月合併營收為2.67億元,年減12.59%;累計1到3月合併營收為7.32億元,年減11.86%。

 
統振旗下達振,併菁山電池部門
統振(6170)集團旗下負責3C電池的達振能源,今年切入行動電源市場,據了解,達振能源的代工業務已接獲日系東芝行動電源的訂單,今年7月再合併通路商菁山科技的電池部門,推出自有品牌Mr. Battery電池先生的行動電源,搶攻行動通訊配件財。

  統振為遊戲產品包及點數卡、電話卡的通路代理商,同時也投資電能相關業務,包括生產手機電池模組的達振能源,以及電動自行車的統達能源,其中達振能源約貢獻統振集團每月合併營收的25~30%。

  達振能源為3C電池模組供應商,主要客戶即為宏達電(2498),今年受到大客戶表現不佳影響,達振業務也受影響,不過智慧手機快速普及,行動電源需求明顯提升,達振轉為布局行動電源,並接獲東芝的行動電源代工。另外,與菁山科技的電池部門整合後,9月正式推出自有品牌Mr. Battery的行動電源,採用日本三洋的電池芯,電池芯容量6000mAh毫安培。

  統振表示,菁山科技為電池通路商,也生產行動電源,因此雙方採取策略性合作,將電池部門併入達振能源底下,除了行動電源外,也與品牌客戶洽談平板電腦的電池模組訂單,規畫明年初會有明確進展。另外,生產電動車的統達能源,開發的電動自行車在歐洲成績不錯,但是歐洲、大陸同業加大火力,今年競爭更激烈,統達目前仍在虧損階段。

  統振集團母公司獲利穩定,但受轉投資影響,統振上半年每股稅後虧損0.4元。統振8月合併營收為4.12億元,月減9.2%,由於7、8月合計營收為8.66億元,估算第3季營收應可與第2季持平。統振表示,下半年營運表現仍視景氣及客戶發展,不過最壞時間已經過去,將逐步改善。

  另外,統振日前公布庫藏股屆滿,買回282張,執行率9.4%,買回股份總金額為298.9萬元,平均買回價格為10.6元。上一個交易日收盤價為10.25元,上漲0.99%。

達振攜手Samsung SDI 
統振集團-達振能源公司日前與全球第二大鋰電池供應商韓國三星Samsung SDI簽署合作備忘錄,Samsung SDI 將供應達振能源在電動自行車和電動機車等輕型電動車上所需的鋰電池,將使達振能源取得最新高性能動力鋰電池產品,而Samsung SDI也將進軍輕型電動車用鋰電市場,挑戰日本Sanyo成為全球鋰電龍頭地位邁進一大步。

Samsung SDI與達振能源合作開發完成一款適合電動自行車和電動機車用的18650型動力鋰電池,電容量達2.2Ah,放電能力和安全性皆符合輕型電動車需求,Samsung SDI預計今年5月量產,達振能源針對此款電池設計的24V、36V和48V輕型電動車用管理系統,將可大幅提升鋰電池模組的安全性和可靠度,達到安全、智能、高效、可靠的特性。

SDI預估今年將可供應達振能源100萬顆以上此款動力鋰電池。

2009年達振能源在電動自行車及電動機車應用的鋰電池模組產品出貨近四萬套,營業額2.7億,由前工研院材化所楊模樺博士領軍的動力鋰電池系統設計開發團隊,不到二年達振能源已成為國內最大的輕型電動車用鋰電池組供應廠,市場集中歐洲和美國,如英國Utra Motor、瑞士Stromer、美國Currier、西班牙BH皆採用Samsung SDI的電芯及達振能源設計的鋰電池模組。

楊模樺博士已於4月1日接任達振能源總經理,將帶領達振能源加速在傳統手機用鋰電池組裝和車用動力鋰電池系統開發事業上的整併,預計4月底上海廠將完成一條月產1.5萬套動力鋰電池組生產線,2010年挑戰10萬套以上的出貨目標。
 

 

 

 

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