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公司簡介

公司基本資料

統一編號 54135526   
公司狀況 核准設立  
公司名稱 威翔航空科技股份有限公司  (出進口廠商英文名稱:AEROJONES AVIATION TECHNOLOGY CO., LTD.) 
章程所訂外文公司名稱  
資本總額(元) 600,000,000
實收資本額(元) 600,000,000
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 60,000,000
代表人姓名 陳天慶
公司所在地 中部科學園區臺中市西屯區科園一路5號 
登記機關 科技部中部科學園區管理局
核准設立日期 102年03月11日
最後核准變更日期 108年10月01日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料   研究、設計、開發、製造及銷售下列產品:
  1.超輕型實驗直升機關鍵零組件(複材機身、發動機傳動系統、尾旋翼)
  2.模擬教練直升機
  上述產品所屬營業項目及代碼
CD01060  航空器及其零件製造業
F401010  國際貿易業(限與上述相關產品)
  以下限園區外經營
CB01010  機械設備製造業
I101100  航空顧問業
I199990  其他顧問服務業
I599990  其他設計業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
 

董監事持股

序號 職稱 姓名 所代表法人 持有股份數(股)
0001 董事長 陳天慶   59,600,000
0002 董事 吳文洲   0
0003 董事 陳柏晟   0
0004 監察人 陳奕君   400,000
 

公司新聞

 

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全台唯一培訓飛行員大學在這!飛航圓夢基地今天啟用

1903年12月17日萊特兄弟完成人類首次成功的動力飛行,朝陽科技大學首創飛行與民航人員技術系,也選今天12月17日舉辦飛航圓夢基地啟用暨飛行與民航人員技術系揭牌儀式,國內航空界人士雲集慶賀。

朝陽科大校長鄭道明說,校方為培育國際飛航菁英,繼成立航空機械系後,今年再獲教育部核准設立飛行與民航人員技術系,預計明年招收新生,成為除空軍官校外,全台唯一可培訓專業飛行人員的大學,備受各界矚目。

今天包括民航局標準組組長喻宜式、華航副總經理周志賢、長榮空服本部協理許平、飛特立航空總經理呂永南、德安航空總經理郭卜瑞、GE AVIATION大中華地區經理鄭鈞元等人與會,期許能為航空業培養新血輪。

鄭道明說明,朝陽科大致力國際化,連4年蟬聯英國泰晤士高等教育全球最佳大學1000+,盼培育具國際就業能力學生。航空產業培育的人才符合國際就業能力,校內航空機械系去年首度招生,今年再獲教育部核准設立飛行與民航人員技術系,明年可招生,並申請籌設航空運務系,預計明年以航空業航務、機務、運務等三大主軸,成立航空學院,讓學子邁向國際認可的飛航專業。

朝陽科大航空學院籌備處主任江支弘說,學校斥資5億元打造航空學院,新建航空大樓預計明年啟用,飛航操作練習設備十分完整,校方也與長榮航空飛行學院、澳洲Airways Aviation及南伊利諾州大學簽訂訓練合作,也與長榮航空、威翔航空、漢翔航空、亞洲航空、華信航空簽訂合作備忘錄,培育民航專業人才。

朝陽科大飛行與民航人員技術系籌備主任盧衍良說,該系與產業實務專業結合,以飛行技術為主軸,安排學生線上實習,學生有機會參與長榮航空飛行訓練學程。畢業生可投入駕駛員、簽派員、航空器維修工程師、飛航管制員等,前景看好。

威翔輕型運動飛機 堪稱台灣之光 獲飛行專家 高度肯定

在屏東賽嘉機場每天都看得到輕型運動飛機的起降,現在更有港澳的遊客慕名而來,體驗台灣的低空旅遊行程,這些在天空翱翔的飛機是由台灣團隊威翔航空科技股份有限公司所生產製造,並已銷售全球,成為全球輕型運動飛機製造新星,威翔航空堪稱是「台灣之光」。

坐落於台中科學園區的威翔航空科技,於2013年5月取得德國飛行設計公司(Flight Design)全機種亞太區獨家生產與銷售,並開始在福建廈門設廠進行生產技術移轉,從機身製造、複材與組裝…等繁複工序,完全比照技術母廠的嚴苛要求,經過近兩年的試煉,終於在2014年底成功完成整機組裝,於2015年初進行試飛發表。經德國技術母廠品質審核,並於2015年7月獲得中國民航局核發的生產製造證及型式證書。

2016年威翔航空開始陸續交付飛機,已行銷國內、大陸、美國、澳洲、亞太等全球市場,如美國加州警方即從2016年採用威翔生產之CT機種,並對於其品質與服務態度給予高度肯定。因此威翔航空製造的CT型飛機逐漸打開國際知名度,成為全球運動飛機製造的新標竿。

威翔航空總經理高俊雄表示,為了讓德國的技術內化到產程中,要求所有工程師嚴格遵守所有細節規範並通過原廠與相關單位認證,因此才能夠在這麼短的時間內,製造出與技術母廠品質一致的飛機,並且獲得國際通航專家的高度肯定。

CT系列飛機十多年來一直是全球輕型運動飛機(Light Sport Aircraft)的翹楚,不但行銷全球43個國家更連年銷售冠軍,其高規格的安全配備、先進的操控系統、優異的性能、使用成本低、高保值性…等特色,廣獲飛行專家的肯定。基於這樣的口碑,加上威翔航空對於品管的嚴謹及注重客戶滿意,才讓威翔航空逐漸受到肯定。

曾向威翔航空出貨的Airtime Aviation公司董事長Tom Gutmann表示,威翔製造品質令人驚豔,並確保了100%的顧客滿意。AMA(輕型運動飛機製造協會)主席Dan Johnson於2017年底造訪威翔航空廈門製造基地,對威翔的造機技術與品質尤為肯定,並指出「這是我參觀過製造流程及品管最嚴謹的飛機製造廠,難怪目前在輕型運動飛機界對於威翔的評價都非常高」。

威翔副總經謝錡鈦說,自2014年開始在屏東賽嘉設立飛行俱樂部,用自己生產製造全球最高規的運動飛機及國家級的飛官教練,培養有興趣取得飛行操作證的飛行員。今年4月與中華科技大學簽訂產學合作備忘錄,讓威翔多年來在台努力推廣飛行運動可落實到莘莘學子,且改寫台灣的航空教育學習模式。

威翔斥資1億整建 大鵬灣飛行場升級

繼搭乘熱氣球後,翱翔天際的「超輕型載具」,最近也蔚為風潮。包括由威翔航空科技主導成立的中華民國凱翔航空運動促進協會,及社團法人台灣飛行大玩家運動協會等多個單位,已加入戰局,威翔表示,初期在屏東大鵬灣,投入近1億元,興建棚廠、整修跑道,及迎賓大廳,預定今年底全部完工。

威翔執行副總經理謝琦鈦透露,凱翔除了已分別經營屏東的大鵬灣,及賽嘉皆豪飛行場外,公司上周五也赴由私人規畫的台中烏日環中路9段飛行場土地勘查,評估是否可做超輕型載具的運營場地。

對此,威翔特助陳柏晟透露,一旦談成,計畫設立超輕型載具的營運規模,將與大鵬灣相同,甚至更好。

屏東大鵬灣擁有陸海空三度(3D)空間,包括遊艇港區、G2賽車樂園,及輕航機俱樂部等休閒建設,未來大鵬灣將蛻變成為亞洲鄰近地區國際級濱海休閒度假勝地,也帶動當地觀光飯店、餐廳,及禮品等行業的市場商機。

謝琦鈦說,大鵬灣國際休閒特區的住宿,目前有東方度假酒店;飛行場,則由凱翔航空運動促進協會進駐營運,未來超輕型載具的數量,計畫由目前的2架,增至10架。

至於G2賽車樂園,開放給各輪胎廠、汽車廠及賽車手租場或使用,包括台灣普利司通輪胎曾在大鵬灣國際休閒特區舉辦新式輪胎發表體驗會,並邀請車手示範各種賽車技巧與輪胎的性能。

超輕型載具依設計,分為固定翼載具、直升機、陀螺機、動力飛行傘,及動力滑翔翼等5種。目前全台6處合法的超輕型載具飛行場,包括花蓮鳳林、馬太鞍溪、屏東高樹的賽嘉皆豪、大鵬灣、澎湖望安機場,及台中大里大突寮段等活動場地。

謝琦鈦強調,超輕型載具的操作證,分為學習操作證、普通操作證,及教練操作證等三種,學習飛行時,學員是「共乘」,而非載客。

目前由國外產製再進口至台灣的超輕型載具,每架價位約60萬元至600萬元;另由威翔組裝的固定翼機型,每架最高價650萬元。

謝琦鈦說,扣除民航機、警機及軍機之後的美國通用航空市場的機數共有23萬架、大陸約2,300架,台灣估150~200架。尤其,超輕型載具,目前從事運動休閒活動,占最大宗,因而吸引不少相關協會競相招募會員,搶食運動休閒飛行市場的商機。

威翔航空CTLS首航典禮 未來大鵬灣與賽嘉可對飛

屏東大鵬灣國家風景區原本就規劃空域航道,但2年前不幸發生輕航機落海事件後停航,不過去年威翔航空接手後重新修建跑道,使用台灣品牌自製的CTLS運動飛機,未來更首度讓大鵬灣和賽嘉兩空域通航,今天盛大舉辦首航典禮。

威翔航空科技公司是國內輕型運動飛機生產廠商,在屏東賽嘉飛行公園也有經營飛行體驗,去年與大鵬灣開發公司展開異業合作,接手大鵬灣輕航機場的經營,去年花費將近1千萬元修建及重鋪跑道,未來更要讓兩邊合法空域對飛。

威翔航空董事長陳天慶表示,大鵬灣除了過去就是日本海軍水上飛機基地,南臺灣風光明媚也適合堆動飛行觀光,更呼應屏東縣長潘孟安參選前提出「3D陸海空交通觀光建設」施政白皮書,除了跟賽嘉打通對飛航道,也希望推動跟恆春五里亭機場及小琉球的飛行航道。

威翔航空指出,CTLS運動飛機具有成本低、維護容易、安全性高的特性,機體更搭載降落傘供緊急降落,除了飛行體驗,更廣泛運用在觀測、研究等方面,美國加州警方更作為公路巡邏之用,而且可以做特技及低空表演,顛覆大眾對輕型飛機的印象,全球銷售量超過1500台。

屏東縣長潘孟安今天特地前往參加首航典禮並試乘進行飛行體驗,潘孟安分享心得說,教練特別帶他在空中甩尾,讓他非常緊張嚇出一身冷汗,不過也大讚飛機性能好,從空中看下來的風景優美。

威翔航空特助陳柏晟表示,目前大鵬灣航空站站體設施仍在整修中,預估不久後就可以對外開放飛行體驗,收費標準將比照賽嘉飛行公園的15分鐘2800元;另外兩邊對飛單程所需時間約25分鐘,運作模式目前仍在研議中。

 威翔輕型運動機 力拚亞太一哥
台灣唯一整機生產輕型運動飛機的威翔航空科技,為擴大營運布局,與大陸江蘇常州市政府簽約,已取得100畝土地,將投資2億元人民幣,折合新台幣約9.5億元,計畫在常州航空產業園區設廠,包括生產工廠及專屬跑道,預定2018年完工量產,期許5年內成為亞太業界一哥。

威翔執行副總經理謝琦鈦表示,公司將在常州設立飛機生產工廠,主力生產2人座的「CTLS」輕型運動飛機、4人座「C4」商務飛機,及直升機,合計達700架,將成為公司最大的生產工廠。

威翔算是一家航太業的新創公司,為因應天空開放的世界趨勢,威翔2013年3月在中科成立公司,同年4月取得阿根廷Cicare公司的亞太地區代理權及直升機製造技術。

同年5月,威翔又取得德國Flight Design公司的亞太地區代理權及飛機製造技術,讓威翔在2家國際大廠的技術授權下,在台灣發展直升機及輕型運動飛機。

為進行兩岸工廠業務分工,台灣中科廠負責飛機及直升機研發設計;而生產組裝部分,威翔2013年7月成立威翔廈門公司,2015年7月已通過中國民航局(CAAC)的「AeroJones Aviation」生產認證,專攻輕型運動飛機生產零組件及組裝。

為帶動台灣輕型運動飛機的風氣,威翔與東方集團簽約,在屏東大鵬灣投資1億元以上,成立飛行俱樂部,並增加輕型運動飛機至10架。

謝琦鈦說,威翔飛行俱樂部,旗下包括賽嘉皆豪飛行場,及大鵬灣飛行場。其中,賽嘉皆豪飛行場,主力放在飛行訓練;大鵬灣飛行場,則全力推廣飛行體驗。

威翔去年獲得美國航空管理局(FAA)認證,及美國材料試驗協會(ASTM)認證,目前公司規畫輕型運動飛機年產能60架,今年開始出貨,預估全年可達30架。
 

威翔輕型運動機 美警方也採用

 

台灣唯一整機生產輕型運動飛機的威翔航空科技,為擴大營運布局,與大陸江蘇常州市政府簽約,已取得100畝土地,將投資2億元人民幣,約合新台幣約9.5億元,計畫在常州航空產業園區設廠,包括生產工廠及專屬跑道,預定2018年完工量產,期許5年內成為亞太業界一哥。

 

威翔執行副總經理謝琦鈦表示,公司將在常州設立飛機生產工廠,主力生產2人座的「CTLS」輕型運動飛機、4人座「C4」商務飛機,及直升機,合計達700架,將成為公司最大的生產工廠。

 

威翔算是一家航太業的新創公司,為因應天空開放的世界趨勢,威翔2013年3月在中科成立公司,投入航空產業,同年4月取得阿根廷Cicare公司的亞太地區代理權及直升機製造技術。

 

同年5月,威翔又取得德國Flight Design公司的亞太地區代理權及飛機製造技術,讓威翔在2家國際大廠的技術授權下,在台灣發展直升機及輕型運動飛機。

 

為進行兩岸工廠業務分工,台灣中科廠負責飛機及直升機研發設計;而生產組裝部分,威翔2013年7月成立威翔廈門公司,2015年7月已通過中國民航局(CAAC)的「AeroJones Aviation」生產認證,專攻輕型運動飛機生產零組件及組裝。

 

為帶動台灣輕型運動飛機的風氣,威翔與東方集團簽約,在屏東大鵬灣投資1億元以上,成立飛行俱樂部,並增加輕型運動飛機數量及修建跑道,使大鵬灣飛機數量由原3架增至10架。

 

謝琦鈦說,威翔飛行俱樂部,旗下包括賽嘉皆豪飛行場,及大鵬灣飛行場。其中,賽嘉皆豪飛行場,主力放在飛行訓練;大鵬灣飛行場,則全力推廣飛行體驗。

 

因一般標準型的輕型運動飛機,每架售價只要新台幣650萬元,比直升機售價動輒上億元便宜,主要客源為飛行愛好者、警方,及飛行訓練學校。威翔未來主力市場,將以亞洲市場為主,客戶分布33個國家或地區。

 

威翔去年獲得美國航空管理局(FAA)認證,及美國材料試驗協會(ASTM)認證,目前公司規畫輕型運動飛機年產能60架,今年開始出貨,預估全年可達30架。

 

謝琦鈦透露,美國加州警方開始使用輕型運動飛機,再透過即時視訊傳輸設備,執行空中勘查支援任務。威翔今年3月起出貨給美國加州警方的2架輕型運動飛機,當作公路巡邏用途;另美國客戶最近也下訂12架輕型運動飛機。公司本月也出貨1架輕型運動飛機給澳洲客戶,在輕型飛機與直升機出貨量逐年擴大後,期許未來能成為世界級的小型飛機製造公司。

 

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