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公司簡介
中信造船集團創設於西元1985年,座落高雄市旗津造船專區,含中信、新高、林盛、新天二、新船、順榮等六個廠區船廠總佔地130,180平方米,另著眼於國際遊艇市場,2004年另併購原聯合、聯成二家私人船廠,成立高鼎遊艇公司,專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。

集團成立以來,持續不吝於投入資金在優秀人材延攬訓練與自動化生產設備的購置。創立十年即獲得台灣國防工業評鑑為合格協力廠商,1997因自動化生產效能卓著,獲頒經濟部工業局認可獎章;2000年通過ISO-9000英國勞氏驗船協會驗證,2003年,高鼎遊艇鋁構也獲得DNV挪威驗船協會的認證,經多年努力,整個集團在技術與製造流程之標準化與精確性,已臻國際水準。

過去二十多年來,在韓碧祥董事長的帶領與團隊技術創新下,中信造船集團承建各型遠洋漁船、海巡巡邏艇、海巡巡防艦、交通船、工作船、港務拖船及鋁製快艇等總共約四百艘;維修改裝海軍、海巡署及民營船舶等共約六百餘艘次,均如期如質完成船東託付的任務,深獲業界及船東之肯定,贏得讚賞與口碑。

2003年高鼎遊艇的設立成為集團走品牌與爭取國際訂單之先聲,陸續掌握鏡面塗裝、木製精工與噪音抑制等關鍵技術,成功行銷品質要求最嚴苛的歐洲頂級遊艇市場,幫助台灣提昇遊艇建造輸出的層級與評價。

一輩子身為造船人,同時身兼台灣區造船公會理事長的中信造船集團創辦人韓碧祥,帶領著中信造船集團邁向國際,務求集團奠立可長可久的發展契機,其個人與集團不僅成為台灣民間造船業發展成功的典範,也是國內外船主可資信賴依靠的品質保證。

公司基本資料

統一編號 82050180  
公司狀況 核准設立  
公司名稱 中信造船股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:JONG SHYN SHIPBUILDING CO., LTD.) 
章程所訂外文公司名稱  
資本總額(元) 1,000,000,000
實收資本額(元) 625,260,000
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 62,526,000
代表人姓名 韓碧祥
公司所在地 高雄市旗津區中洲三路108巷92號 
登記機關 經濟部商業司
核准設立日期 062年12月22日
最後核准變更日期 109年12月28日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 CD01010  船舶及其零件製造業
CD01080  工業專用港或工業專用碼頭船舶小修業
F114060  船舶及其零件批發業
F113030  精密儀器批發業
F113010  機械批發業
E903010  防蝕、防銹工程業
F401021  電信管制射頻器材輸入業
CA01070  廢車船解體及廢鋼鐵五金處理業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
CB01010  機械設備製造業
I101120  造船顧問業
E603010  電纜安裝工程業
E603020  電梯安裝工程業
E604010  機械安裝業
EZ02010  起重工程業
CD01990  其他運輸工具及其零件製造業
F401010  國際貿易業
A301010  遠洋漁撈業
CA02010  金屬結構及建築組件製造業
E701030  電信管制射頻器材裝設工程業
F214060  船舶及其零件零售業
G702010  船舶勞務承攬業
F213080  機械器具零售業
F101050  水產品批發業
F201030  水產品零售業
 

董監事持股

序號 職稱 姓名 所代表法人 持有股份數(股)
0001 董事長 韓碧祥   4,165,640
0002 董事 王南堂   104,489
0003 董事 韓育霖   6,625,512
0004 監察人 韓王杏淑   3,028,135
 

公司新聞

 

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中信 具備國際級造船技術
中信擁有全台最大的造船基地,從設計、系統到船艙的室內設計,全出自自家頂尖、堅實的研發團隊,造船實力深受政府肯定,多次承接行政院海岸巡防署1,000噸級巡防救難艦建造案,贏得讚賞與口碑。
中信造船集團成立西元1985年,座落高雄市旗津造船專區,船廠總占地130,180平方米,另著眼於國際遊艇市場,2004年另併購原聯合、聯成二家私人船廠,成立高鼎遊艇公司,專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。從50全鋁快艇到5萬噸的鋼鋁船舶都能建造,具備完整造船資歷和技術,能充分滿足客戶要求

海巡署15艘巡防艇又流標 擬修改付款減輕船廠資金壓力

慶富未建造完成海巡署的15艘100噸級巡防艇,海巡署二度公開招標,找尋國內船廠接手興建,僅中信造船前來投標並符合資格,海巡署在27日進行評選審查,據指出,因中信船廠所提出保固保養期2年,與規定5年不符,其平均總評分為634.41分,未達規定的700分以上,海巡署確定二次招標「流標」,準備在月底進行第三度公告招標。

海巡署巡防艦一再流標   月底第三度公告招標

據指出,海巡署續建15艘100噸級巡防艇政策已訂,但受到慶富獵雷艦案的影響,銀行界對國內船廠都緊縮銀根,尤其對民營船廠承造「國艦國造」標案貸款也更加嚴格,在融資不易獲得,國內船廠對海巡署標案是興趣缺缺;海巡署對於第三次招標已經有最壞打算,若還是「流標」,將研議修改付款方式,減輕船廠資金的壓力後,再行公告招標,以吸引國內船廠前來投標。

海巡署官員表示,海巡署編列預算48億元預算新建28艘100噸巡防艇,慶富在2013年以37億4200元,以低於預算約11億元,打敗國內其他船廠報價在42億元到43億元之間,低價搶得該標案,也就是原來平均每艘1億8千萬元,被慶富以低於八折,殺到每艘成為1億3千萬元的低價;如果用慶富得標的金額來開標, 一定沒有船廠來投標,因此這次15艘巡防艇仍以平均每艘1億8千萬元來計算,以15艘共近27億元來招標。

中信船反映市場成本 保固年限「2年」較合理

雖然海巡署恢復原來的預算額度公開招標,但國內船廠依然興趣缺缺,在這次的投標裡,中信船廠也將問題點了出來,據了解,完全的保固保養期5年是焦點,船界認為應該像汽車一樣,有時間與里程數兩種期限,那一個先到就結束合約的保固保養,但現在5年內完全由得標船廠負責保固保養是不合理,若要完全的保固保養則以2年比較符合市場行情,這也是船廠反映成本的另一種方式。

另外,海巡署100噸級巡防艇的付款方式是以每4艘為一批,交第1艘只先給20%貨款,一直到交第5艘時,才完全付完第1艘艇的貨款,因此得標船廠必須以標案向銀行貸款來減輕資金壓力;面對銀行對民間造船業緊縮銀根,海巡署已有心理準備,若第三次公開招標還是以「流標」,海巡署將研議修改付款方式,從每4艘為一批,改為每2艘為一批,也就是交第2艘時,支付第1艘貨款達80%以上,以減輕船廠資金壓力為誘因,吸引國內船廠前來投標。

海巡署海洋巡防總局28艘100噸級巡防艇由慶富低價搶得後,狀況就不斷,而且交艇過程相當不順利,首艇PP-10051在試航時主機發生燒缸現象,2015年2月才通過海試並完工,超過履約完工日90天以上,海洋總局依約拒收並解除合約,慶富向行政院公共工程委員會申請調解後再履約;二號艇PP-10052驗收後一個月,參加海安8號演習預演中發生異常減速停機,檢查後也是主機燒缸 、活塞環與缸套過度磨損等狀況。

雖然慶富從2014年4月首艘交船至今,已驗收13艘,但後續的15艘建造作業施工進度落後,再加上發生慶富涉及詐貸案無法履約,海洋總局行文五次向慶富催促趕工未改善,決定解約;已交船13艘巡防救難艇的後續保固,以及未交船的15艘巡防艇將另行招標,所增加的費用,向慶富提起損害賠償告訴。

中信造船接單到明年5月 今年營收較去年成長兩成

台灣第一大民營造船公司「中信造船集團」,隨著景氣復甦,繼冷凍超低溫運搬船、冷凍廠陸續完工,第3季交出不錯成績。創辦人暨董事長韓碧祥表示,受益於全球魷魚船、圍網船大量地汰換更新,目前接單已看至明年5月,包括中油的拖船、政府推動的風力發電用的拖船和菲律賓客戶的漁船維護保養等訂單,目前中信是產線滿載,韓碧祥表示今年中信年營業額有望較去年成長20%。

中信擁有全台最大的造船基地,從設計、系統到船艙的室內設計,全出自自家頂尖、堅實的研發團隊,造船實力深受政府肯定,多次承接行政院海岸巡防署1,000噸級巡防救難艦建造案,包括中國石油公司的拖船建造,都由中信造船承攬。其優質技術和靈活的客製能力,深獲業界及船東之肯定,贏得讚賞與口碑。

中信造船集團成立西元1985年,座落高雄市旗津造船專區,含中信、新高、林盛、新天二、新船、順榮等六個廠區,船廠總佔地130,180平方米,另著眼於國際遊艇市場,2004年另併購原聯合、聯成二家私人船廠,成立高鼎遊艇公司,專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。從50全鋁快艇到5萬噸的鋼鋁船舶都能建造,具備完整造船資歷和技術,能充分滿足客戶要求。

韓碧祥旺盛的企圖心,宏瞻的國際觀和卓越的領導力,讓成立30多年的中信,有技術能力承建各型遠洋漁船、海巡巡邏艇、海巡巡防艦、交通船、工作船、港務拖船及鋁製快艇等總共約400艘;維修改裝海軍、海巡署及民營船舶等共約600餘艘次。韓碧祥表示,中信的成功關建在於擁有堅強的研發團隊,專業的工程師及經驗豐富的工藝水準,結合精密設備與特別規劃的代化精緻木工廠房,此外,精確度、施工安排和生產方式上都力求完美,為此還聘邀歐洲頂尖的設計、工程及塗裝專家,來到廠內擔任遊艇顧問,並不惜投入龐大成本,進口精密的自動化電腦化儀器設備,致力落實「安全第一、品質第一」的企業理念。


中信造船董座韓碧祥…小工人締大傳奇
中信造船董事長韓碧祥從漁船維修工人,到擁有六個廠區的造船集團,生產漁船、遊艇、商船和公務船,成為台灣第二大造船廠,市場地位僅次於台船, 韓碧祥廣結善緣的個性,讓他在複雜的造船業中殺出血路,他六度當選造船工業同業公會理事長,凸顯他在造船業界的地位。

韓碧祥是高雄市林園區頂厝村人,身為家中長男,國中畢業後即承襲父親的賣魚工作扛起家計,他18歲因緣際會踏入造船業,從造船學徒做起,憑藉著在豐國造船廠紮下的厚實工夫,與四個同事合夥,以租廠房方式創業。

1985年,韓碧祥自行成立新公司,搭上台灣遠洋漁業蓬勃發展列車,三年時間,建造了100多艘漁船,隨後,陸續併購中信造船廠、新船修護廠及新高造船廠,擴大營運範圍。 2004年,韓碧祥更併購原聯合、聯成二家船廠,成立高鼎遊艇公司,投注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。

他投入遊艇業後,為打響高鼎名號,以低於全球同業一半的價格,搶下LV集團總裁阿諾特(Bernard Arnault)一艘金額達10多億元的超級遊艇改裝案,轟動業界。

這幾年,韓碧祥涉足軍艦、商船、工作船、公務船如巡防艦和交通船等領域,前前後後所打造的各型船隻超過400艘,讓他坐穩國內民營造船界第一把交椅。

韓碧祥從小工人到造船大老闆,被業界視為傳奇,熟悉韓碧祥的朋友多認為,韓對造船業很有使命感,常為了為台灣造船業發聲而衝撞體制,非典型的生意人個性,反而讓他在南台灣造船業闖出名號,尤其是他拚業績時的氣魄,讓外界印象深刻。

中信造船集團 布局頂級遊艇
台灣第1大民營造船公司「中信造船集團」,順應市場潮流,為服務客群,這幾年逐步轉型朝全方位經營。擁有全台最大的造船基地,從設計、系統到船艙的室內設計,全出自自家頂尖、堅實的研發團隊,造船實力深受政府肯定,多次承接行政院海岸巡防署1千噸級巡防救難艦建造案,包括中國石油公司的拖船建造,都由中信造船承攬。其優質技術和靈活的客製能力,深獲業界及船東肯定,贏得讚賞與口碑。

中信造船集團成立西元1985年,座落高雄市旗津造船專區,含中信、新高、林盛、新天二、新船、順榮等6個廠區,船廠總占地130,180平方米,另著眼於國際遊艇市場,2004年另併購原聯合、聯成2家私人船廠,成立高鼎遊艇公司,專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。從50全鋁快艇到3萬噸的鋼鋁船舶都能建造,具備完整造船資歷和技術,能充分滿足客戶要求。

創辦人暨董事長韓碧祥旺盛的企圖心,宏瞻的國際觀和卓越的領導力,帶領公司不斷成長,集團成立以來,持續不斷投入資金在優秀人材延攬訓練與自動化生產設備的購置。創立10年即獲得台灣國防工業評鑑為合格協力廠商,1997年因自動化生產效能卓著,獲頒經濟部工業局認可獎章;2000年通過ISO-9000英國勞氏驗船協會驗證,2003年,高鼎遊艇鋁構也獲得DNV挪威驗船協會的認證,經多年努力,整個集團在技術與製造流程之標準化與精確性,已臻國際水準,不但成為台灣第1大民營造船廠,並成就「台灣船王」的美譽。

今年成立屆滿30年的中信造船,在韓碧祥的帶領與團隊技術創新下,中信造船集團承建各型遠洋漁船、海巡巡邏艇、海巡巡防艦、交通船、工作船、港務拖船及鋁製快艇等總共約400艘;維修改裝海軍、海巡署及民營船舶等共約600餘艘次。韓碧祥表示,中信造船的成功關建在於擁有堅強的研發團隊,專業的工程師及經驗豐富的工藝水準,結合精密設備與特別規畫的代化精緻木工廠房,此外,精確度、施工安排和生產方式上都力求完美,為此還聘邀歐洲頂尖的設計、工程及塗裝專家至廠內擔任遊艇顧問,並不惜投入龐大成本,進口精密的自動化電腦化儀器設備,致力落實「安全第一、品質第一」的企業理念。

韓碧祥指出,中信造船優勢在於能建造各式船舶,為走向國際化,2003年成立高鼎(Jade Yachts)遊艇公司,專門為歐美金字塔頂端富豪設計生產客製化遊艇,希望藉著走高單價市場,拉抬公司的技術層級,並建立屬於台灣人的遊艇品牌地位,爭取國際訂單。中信造船具備強大的手繪及3D風格呈現能力,因此短短不到10年時間,中信造船集團旗下的高鼎成功行銷品質要求最嚴苛的歐洲頂級遊艇市場,幫助台灣提升遊艇建造及維修大型遊艇的層級與評價。

今年全球景氣疲弱,中信造船看好未來的漁市場潛力,今年重點放在公司整個營運調整,除了為自家打造2艘冷凍超低溫運搬船外,並蓋冷凍廠,為明年跨足國際漁產市場通路和漁業加工買賣版圖籌措。韓碧祥表示,就像公司的企業理念「以研發為設計,以品質求生存」,集團經營一直追尋奠立可長可久的發展契機,不僅希望成為台灣民間造船業發展的成功典範,也要成為國際造船業可信賴依靠的企業品牌。

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